motocykl

Najczęstsze mity motoryzacyjne, w które nadal wierzymy

Wstęp: Prawdy pół wieku, które dziś już nie działają

W świecie, gdzie technologia rozwija się szybciej niż kiedykolwiek wcześniej, pewne przekonania trzymają się zaskakująco mocno. Dotyczy to szczególnie jednej z naszych największych pasji – motoryzacji. Zadziwiające, jak wiele mitów krąży w rozmowach przy kawie, na forach internetowych czy w warsztatach samochodowych. Niby wszyscy chcemy dbać o swoje auta, ale wciąż wierzymy w „prawdy” przekazywane z pokolenia na pokolenie, które dziś często nie mają już żadnego technicznego uzasadnienia.

Postanowiliśmy więc wziąć pod lupę te najczęstsze motoryzacyjne mity, które – choć mocno zakorzenione w naszej świadomości – wymagają odrobiny krytycznego spojrzenia. Bo przecież jako użytkownicy dróg i właściciele pojazdów chcemy podejmować decyzje w oparciu o fakty, nie o przestarzałe przekonania.

1. Trzeba rozgrzewać silnik na postoju przed jazdą

Ile razy słyszeliśmy, że zimą należy odpalić samochód, odczekać 5–10 minut, aż silnik się rozgrzeje, a dopiero potem ruszyć? Choć ta praktyka miała sens w czasach gaźnikowców, dzisiejsze silniki z wtryskiem paliwa nie potrzebują takiego traktowania. Wręcz przeciwnie – długie grzanie auta na postoju może przyspieszyć zużycie elementów i zwiększyć emisję spalin. Najlepszą metodą jest ruszyć po kilkunastu sekundach i pozwolić silnikowi nagrzewać się w czasie jazdy, ale spokojnej, bez przeciążania.

2. Im więcej oktanów, tym lepiej dla silnika

Kolejny mit, który wciąż słyszymy na stacjach benzynowych. Panuje przekonanie, że tankowanie paliwa 98 oktanów zamiast 95 sprawi, że samochód będzie jeździł szybciej, ciszej i dłużej. Tymczasem wszystko zależy od tego, do czego został zaprojektowany silnik. Jeśli producent przewidział 95, to tankowanie droższego paliwa nie przyniesie żadnych korzyści – poza tymi dla właściciela stacji paliw.

3. Hamowanie silnikiem szkodzi mechanice auta

To jeden z tych mitów, który wydaje się mieć sens – w końcu silnik pracuje, więc pewnie się zużywa, prawda? Nic bardziej mylnego. Hamowanie silnikiem nie tylko nie szkodzi, ale wręcz pomaga – ogranicza zużycie hamulców, a w wielu nowoczesnych samochodach w tym czasie zużycie paliwa spada praktycznie do zera. W dodatku w trudnych warunkach (np. zjazd z górki zimą) ta technika poprawia kontrolę nad pojazdem. Motoryzacja zna wiele przykładów takich „odwrotnych prawd”.

4. Olej trzeba wymieniać co 10 tysięcy kilometrów, niezależnie od wszystkiego

Kiedyś może i tak było – dziś jednak wszystko zależy od typu oleju, silnika i stylu jazdy. Producenci nowoczesnych aut często zalecają wymiany nawet co 15–20 tysięcy kilometrów. Oczywiście – jeśli jeździmy głównie po mieście, na krótkich trasach i z częstym rozruchem silnika, skrócenie interwałów ma sens. Ale trzymanie się sztywno „magicznej dziesiątki” bez analizy konkretnego przypadku to właśnie efekt powielania motoryzacyjnego mitu.

5. Starsze auta są lepsze, bo „nie mają elektroniki”

To jeden z naszych ulubionych mitów – nie dlatego, że jest całkiem nieprawdziwy, ale dlatego, że opiera się na nostalgii, a nie na faktach. Owszem, wiele osób uważa starsze modele za bardziej „pancerne”, łatwiejsze w naprawie i mniej skomplikowane. Ale nie zapominajmy, że dzisiejsza motoryzacja oferuje nieporównywalnie wyższy poziom bezpieczeństwa, komfortu, osiągów i – co ważne – również ekologii. To, że coś miało mniej elektroniki, nie znaczy, że było lepsze. Znaczy tylko, że było inne.

Zakończenie: Czas odpiąć się od stereotypów

Wierzymy, że kluczem do świadomego korzystania z auta jest nie tylko technika jazdy czy umiejętność parkowania równoległego. To także umiejętność odróżnienia faktów od zasłyszanych „prawd”. Motoryzacja to dziś dziedzina, w której technologia, bezpieczeństwo i efektywność są na niespotykanym wcześniej poziomie – szkoda byłoby tego nie doceniać przez trzymanie się mitów z lat dziewięćdziesiątych.

Zamiast powielać schematy, uczmy się i pytajmy. Bo im więcej wiemy, tym lepiej jeździmy – i tym bardziej cieszymy się z jazdy.

Od pasji do zawodu – jak zacząć karierę w motoryzacji?Motocykl na początek – jak wybrać pierwszy jednoślad bez błędów?